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不為虛名為續命,億航赴美IPO沖擊行業“股”

2019-11-04 11:23:30來源:智能制造網 編輯:林中易木閱讀量:60712

導讀:據外媒《福布斯》網站消息,近日億航已經向美國證券交易委員會提交了IPO申請,預期募股1億美元,股票代碼為“EH”。一旦上市成功,億航就將大疆成為名副其實的無人機“股”。
  說起國內誰有可能沖擊無人機股,絕大多數的人想到的可能都是大疆,但事實卻告訴我們,這份“殊榮”或許將被億航摘得。
 
  據外媒《福布斯》網站消息,近日億航已經向美國證券交易委員會提交了IPO申請,預期募股1億美元,股票代碼為“EH”。一旦上市成功,億航就將大疆成為名副其實的無人機“股”。
 
  而在此之前,億航其實已經多次流傳出赴美上市的計劃。在今年4月份和9月份,都曾曝出過億航決定赴美的消息,只不過終都是進行了延期。直到10月31日晚間,曾經的流言才終于成為現實。
 
  很多人會感覺到疑惑,為什么赴美的不是大疆而是億航呢?為什么億航要如此著急的搶占上市先機呢?在回答這些問題之前,或許我們首先得了解億航與大疆之間的那些“愛恨情仇”。
 
  億航與大疆不得不說的故事
 
  眾所周知,如今的億航是一家主要研發載人無人機的企業,其核心業務是提供空中交通解決方案,此外還包含部分無人機商演服務。看起來似乎和大疆的業務沒啥重疊和競爭的地方,但其實,這都是大疆壟斷消費級無人機市場后,億航被迫轉型的結果。
 
  在億航成立之初,其發展方向還主要是消費級無人機,2017年的時候,其消費級無人機市場收入一度達到了千萬人民幣規模。但隨著大疆實力的體現,億航的消費級無人機業務遭受重大沖擊,僅僅一年時間便從千萬規模降到了不到200萬人民幣。
 
  面對大疆的強烈沖擊,億航想要在消費級無人機市場分一杯羹已非易事。在這樣的局面下,億航只能將更多的資源用于2B業務的開拓,將注意力從消費級無人機轉移到了載人級、物流級、空中巡邏和商演等無人機的身上。
 
  公司負責人曾表示:“億航不會在無人機市場上跟競爭對手一天到晚的去死嗑,無人機的應用還有很多,大疆只是占據了一小部分市場,億航還有很多機會。”正是基于這種想法,億航選擇了不正面硬碰,而是采取另辟蹊徑的方式,再次獲得與大疆競爭的機會。
 
  赴美IPO是億航自救的方法
 
  不過,即便不在同一戰場之上,大疆給予所有無人機企業的強大壓力,同樣讓億航喘不過氣起來。再加上新業務對技術研發和資金投入的更高要求,也使得億航很難實現業務與利潤的短期增長,這進一步加劇了生存危機。
 
  據了解,自從轉移業務以來,億航便一直處于虧損狀態。2018年和2019上半年,公司調整后的凈虧損分別為5816.3萬和2772.6萬,占據了當期收入的87.48%、85.61%,經營面臨嚴峻挑戰。同時,曾經依靠“億航184”積攢起來的“網紅”屬性,也正隨著時間的推移而逐漸“過氣”。
 
  鑒于此,一方面為應對短期內的發展困境,另一方為實現與大疆的長期競爭,億航選擇了赴美IPO。而之所以做出這樣的選擇與決定,是因為當前美國占據了全球無人機份額的近65%,國內企業要想存活下來,就必須將目光鎖定美國市場。
 
  與此同時,美國市場份額的絕大部分也都在大疆手里,企業融資開始呈現兩極分化,大疆越來越受資方認可,其他無人機企業能融資的機會則越來越少。在這樣的情況下,億航也只有赴美上市,才能從大疆手中搶得融資機會和發展可能。
 
  未來能否通過上市實現逆襲
 
  綜上,也算解決了我們“為什么億航要搶占上市先機”以及“為什么大疆不爭股”的疑惑。因為大疆即使不上市,依然收獲著美國資方的認可和融資,而億航如果不搶先上市,不僅將失去與大疆競逐的機會,甚至可能因為融資問題而面臨生存危機。
 
  那么,億航上市之后就一定能夠“逆風翻盤”嗎?其實也不見得!只能說赴美上市給了億航一個獲取融資、彌補當前資金短板和盈利困難的機會,究竟這個機會能不能帶著億航實現騰飛,還是一個未知數。
 
  畢竟,當前的億航所面對的問題除了大疆的壓迫、融資和盈利困難之外,還面臨著不少同行企業的激烈競爭與比拼。
 
  比如在主要業務空中交通解決方案之中,當載人無人機短期內無法實現規模商用的情況下,物流無人機無疑是一個發展的重點。而目前,億航在物流無人機領域除了面臨眾多無人機企業的競爭外,還需面對一大批電商、物流等巨頭的圍剿,發展難度和壓力可想而知。
 
  鑒于此,赴美上市只能給億航帶來一定融資和資金上的補充,在市場競爭和技術上的比拼依然需要依靠自身。在未來,億航能否通過對“股”的追逐敲開美國資本大門,以及能否實現后來追趕跟上大疆步伐,我們還需拭目以待!

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